11. Pohon predných kolies
11.1. Popis konštrukcie
Prierez poloosi:
- poistný krúžok na vnútornej strane poloosi
- púzdro vnútorného kĺbu
- poistný krúžok
- objímka
- gulička
- oporný krúžok
- domček kĺbu
- vonkajšia svorka
- fixátor poloosi
- ochranná manžeta
- vnútorná svorka
- hriadeľ
- púzdro vonkajšieho kĺbu
- doraz hriadeľu
Pohon kolesa sa skladá z dvoch homokinetických kĺbov, ktoré sú spojené hriadeľom. Hriadele nie sú zameniteľné – ľavý je vyrobený z oceľovej tyče avšak kratší pravý z trubky. Spoj hriadeľu s kĺbmi je drážkovaný, proti pozdĺžnemu pohybu je hriadeľ zaistený opornými krúžkmi 6 a poistnými krúžkami 3. Drážkový koniec vonkajšieho kĺbu je spojený s nábojom a zaistený maticou ložika, vnútorny koniec je zafixovaný v prevodovke pomocou poistného krúžku.
Homokinetický kĺb sa skladá z púzdra 2 a 13, z domčeku 7, objímky 4 a šiestich guličiek 5, ktoré sú umiestnené v drážkach púzdra a objímky. Vo vonkajšom kĺbe sä drážky vyrobené radiálne, čo umožňuje uhol natočenia až 42°. V púzdre vnútorného kĺbu sú drážky priame, čo umožňuje pohyb častí v pozdĺžnom smere, čím sa poloos skracuje alebo predlžuje (to je nutné na kompenzáciu vzájomnej polohy medzi závesnou a pohonnou jednotkou). Vo vnútri objímky je drážkový otvor pre pripojenie kĺbu s hriadeľom.
Časti homokinetického kĺbu sú zhotovené s vysokou presnosťou, guličky pre každý záves tvoria individuálnu skupinu, preto opotrebovaný časť vždy ako celok.
Do vonkajšieho kĺbu pred poskladaním dajtné 40 cm3 maziva SHRUS-4, do vnútorného 80 cm3.
Tesnosť kĺbu je nevyhnutnou podmienkou pre spoľahlivú prevádzku, poskytuje ju gumová manžeta 10. Jej konce sú chytené na púzdro kĺbu a hriadeľ pomocou svoriek 8 a 11. Na tento účel používajte len špeciálne svorky s hladkým vnútorným povrchom bez vyčnievajúcich častí.